Международный транспортный коридор №9

Географическое положение МТК №9

Железнодорожный маршрут транспортного коридора №9:
Хельсинки – Бусловская – Санкт-Петербург – Москва – Суземка – Киев – Любашевка (с ответвлением на Одессу) – Кишинев – Бухарест – София – Александропулис (с ответвлением на Киев) – Минск – Вильнюс – Калининград/Вильнюс – Клайпеда.

Государства-участники МТК №9: Россия, Финляндия, Литва, Беларусь, Украина, Молдова, Румыния, Болгария и Греция.

Основная часть российского участка коридора имеет протяженность около 1313 км и на всем своем протяжении электрифицирована и представлена двухпутными (за исключением участка Выборг – Бусловская) линиями.

Общеевропейский транспортный коридор №9 в сочетании с МТК №2 имеет огромный потенциал в обеспечении транспортных связей между Европой и Азией. Северные части коридора №9 Хельсинки - Санкт-Петербург - Москва и Калининград – Минск – Киев – Москва обеспечивают выход европейским странам на Дальний Восток и страны Азиатско-Тихоокеанского региона, в Центральную Азию, Закавказье, Иран и другие страны Персидского залива, а также Пакистан и Индию.

История создания международного транспортного коридора №9

Общеевропейский транспортный коридор №9 образован в соответствии с решениями 2-й Общеевропейской конференции по транспорту на острове Крит в марте 1994 г. и является наиболее протяженным – около 3 тыс. км.

Деятельность коридора осуществляется под эгидой Комиссии Европейского Союза (КЕС) и Европейской экономической комиссии (ЕЭК) ООН.

В 1995 г. в Брюсселе был подписан меморандум о взаимопонимании по развитию коридора №9.

Развитие транспортного коридора №9

Перед странами-участницами общеевропейского транспортного коридора №9 стоит задача развития его железнодорожной инфраструктуры и увеличения объемов перевозок.

Греция, Румыния и Болгария приняли решение о реконструкции своих участков коридора для увеличения скорости движения поездов до 200 км/ч.

В 2005 г. в Болгарии завершены работы по реконструкции 153 км участка Пловдив – Свиленград, в результате чего максимальная скорость пассажирских поездов увеличилась до 160 км/час, а поездов из вагонов с наклонными кузовами - до 200 км/час с возможностью дальнейшего увеличения скорости до 220 км/час.

В Румынии завершилась реконструкция участка Плоешти – Бухарест, в результате которой максимальная скорость пассажирских поездов составляет 140 км/час, грузовых – 95 км/час.

На направлении Москва – Санкт-Петербург организовано высокоскоростное движение поездов "Сапсан" со скоростью 250 км/час. Планируется организация высокоскоростного движения поездов на участке Санкт-Петербург – Хельсинки.

Большое значение придается также развитию и усилению других участков коридора №9, в частности, направлению Москва – Брянск – Суземка, обеспечивающему выход на железные дороги Украины. На направлении Москва – Суземка в августе 2005 г. было открыто движение пассажирских поездов со скоростью 140км/час, что позволило сократить время следования на 4 часа. Для того чтобы обеспечить такие скорости на всем направлении Москва – Суземка – Киев проведены работы по усилению инфраструктуры железнодорожной линии, отремонтированы вокзалы и станционные здания.

screenRenderTime=1